Klasa 505 w Polsce

Lokalizacja

Adres: Gdynia, Poland

Ostatnia aktualizacja: 2022-09-22

• Zgłoś

Opis

Zapraszamy wszystkich sympatyków i zainteresowanych klasą 505 do odwiedzin, lektury, oglądania, a chętnych zapraszamy do dyskusji.

505 to jedna z najszybszych jednokadłubowych łodzi mieczowych na świecie. W Polsce „pięćsetpiątki” żeglowały już w latach 60-ych. W roku 2005 grupa sympatyków podjełą działania mające na celu przywrócenie świetności polskiej klasie 505. Cechą charakterystyczną 505 jest „skrzydlaty” kształt kadłuba oraz wielki, 27-mio metrowy, symetryczny spinaker.

Specyfikacja 505:

długość : 5,05 m

szerokość : 1,88 m

waga: 127,4 kg

fok: 4,94 m2

grot : 12,3 m2

spinaker: 27 m2

W ciągu ostatnich lat flota rozrosła się do kilkudziesięciu jachtów. Każdego roku organizowany jest cykl regat Pucharu Polski, którego zwięczeniem są Mistrzostwa Polski. W 2012 w Mistrzostwach Świata wzięło udział 190 załóg co świadczy o bardzo silnej pozycji 505 wśród klas międzynarodowych.

Przyjemność z żeglowania

Pięćsetpiatka jest wyjątkowo przemyślaną i efektywną konstrukcją. Możliwość ustawiania wszystkich elementów takielunku pozwala na sprawne kontrolowanie mocy generowanej przez ożaglowanie. Dzięki temu, na 505 można żeglować praktycznie w każdych warunkach. Ze względu na niewielką masę, jacht jest bardzo sprawny na słabym wietrze. Przy wietrze o sile 10 węzłów „piątka” zaczyna żeglować w ślizgu. Wraz ze wzrostem siły wiatru, rośnie poziom emocji i adrenaliny, których żeglowanie dostarcza załodze. Przy wietrze o sile 35 węzłów wrażenia z jazdy są naprawdę niesamowite!

Poręczność

„Piątka” gotowa do żeglugi waży mniej niż 130 kg. Klarowanie, wodowanie i obsługa w dwie osoby nie stwarza załogom żadnych problemów. Dla porównania popularny w Polsce jacht Omega waży 250 - 280kg. Wodowanie 505 po stromym slipie czy piaszczystej plaży nie przysparza żadnych kłopotów.

Długowieczność sprzętu

Podstawową zasadą budowy jachtów 505 jest wykorzystanie nowoczesnych materiałów oraz wysokiej jakości technologii w celu zapewnienie długiego okresu sprawności kadłuba. W regatach rangi Mistrzostw Świata z powodzeniem startują jachty zbudowane w latach 90-ych. Porównywalne kosztowo kadłuby jachtów klas regatowych (np: 470 lub 49’er) staja się „miękkie” i tracą swoje właściwości zaledwie po kilku latach użytkowania.

Ludzie, środowisko oraz filozofia klasy

Podejście do ścigania się i żeglowania na „pięćsetpiątkach” jest wyjątkowe. Wielu zawodników startujacych obecnie na 505 ma na koncie tytuły olimpijskie oraz tytuły Mistrzostw Świata w innych klasach. Pomimo to, w klasie 505 nikt nie ukrywa łódek pod pokrowcem i nie trzyma ustawień jachtu w tajemnicy.

„Im szybciej żeglują załogi, z którymi się ścigam, tym szybciej będę żeglował”- to motto dobrze oddaje filozofię klasy.

Załogi wspierają się nawzajem, przekazując sobie wszelkie informacje dotyczące trymu i ustawiania łodzi, technik żeglowania, taktyki itp. Zwyczajowo na imprezach rangi Mistrzostw Świata najlepsze ekipy udostępniają swoje jachty- można je obejrzeć, fotografować i mierzyć. Niedoświadczone załogi zawsze moga liczyć na pomoc bardziej zaawansowanych kolegów. Pozwala to szybko robić postępy w regatowej edukacji.

Nauka żeglowania regatowego i trymowania sprzętu

505 nie jest prostą łódką. Rozwiązania techniczne pozwalają na szybkie i efektywne trymowanie wszystkich elementów ożaglowania i takielunku w trakcie trwania wyścigu. Liczba regulacji w kokpicie dla niedoświadczonych żeglarzy może wydać się przytłaczająca, ale już po kilku godzinach spędzonych na wodzie okazuje się, że cały ten „makaron” poprostu działa.

Trymowania „pięćsetpiatki” trzeba się nauczyć. Trzeba poświęcić czas, aby stopniowo opanować wszystkie tajniki odpowiedniego ustawienia sprzętu w różnych warunkach. Olbrzymią satysfakcję sprawia fakt, że z każdym dniem, będziecie żeglować coraz szybciej i sprawnej. Zdobyta w ten sposób wiedza i doświadczenie sprawiają, że żeglowanie na jakichkolwiek innych jachtach, niezależnie balastowych czy mieczowych, staje się naprawdę proste. See less